主题：2009年SAP汽车行业中国峰会 大会速记
日期：2009年10月29日
演讲嘉宾：SAP北亚区副总裁Bradley Perkins先生
SAP全球汽车行业事业部门负责人、全球副总裁Guenter Lasser先生
SAP中国区副总裁姜伟先生
SAP 亚太及日本区汽车和工业机械行业总监Kristian Kaufmann先生
主持人：我是SAP的彭劲松博士， 在SAP行业业务解决方案中负责中国区的汽车行业，所以作为本届中国峰会的主持人，我谨代表会议主办方，SAP中国软件系统有限公司，以及两家合作赞助方，向在座各位汽车行业、机械行业的带头人，表示热烈的欢迎。
2009年对于中国汽车行业来说，是不平凡的一年，在国家产业政策和财政支持的双重领导下，整个行业摆脱了下滑的阴影，迎来了产销增长的有利局面，全年的销量将首次突破千万。汽车行业是SAP重点发展的行业，SAP十几年来以来一直伴随着中国汽车行业的成长。包括SAP R/3在内的许多产品和许多新的解决方案，都是从汽车行业开始带到中国市场，我们今天的汽车行业峰会有幸得到了来自SAP中国区管理层的大力支持。在会议的开始，请到SAP中国区副总裁姜伟先生为我们致开幕词。
姜伟：各位亲爱的朋友，大家早上好，我非常高兴欢迎来自各地的朋友，也非常欢迎我们武汉本地的客户。又一年过去了，我仍就记得我们去年在重庆的会场很小。
刚刚过去的12个月是非常难忘的，因为我们经历了很多很多，我们有好的大形势，也有不愉快的地方，刚刚彭博士说了，汽车行业在今年刚刚过去的10个月，取得了令人瞩目的成就，中国的汽车市场很快将要成为全球第一市场。
我们大家在这里一起来探讨我们汽车行业信息化的道路，我今天很高兴见到新朋友、老朋友，我也看到了今年在武汉，我们来的客户好像比重庆更多，我们来的客户不光是有整车厂的客户，也有零部件的客户，也有汽车修理的客户，还有合作伙伴。在接下来的一天时间里，我们有机会同大家一起来探讨、一同来分享我们在这些年里的收获、经验。所以在座你们才是这个场合的主角。
昨天我跟一些记者朋友谈到，SAP在汽车行业里面到底提供了，在这里我想大概花两分钟时间讲一下。第一个，我们其实在汽车行业做了很久，有很多的客户，我们在重庆开始一直到今天，其实从端到端，从产品设计、研发、生产一直到售后服务，我们都是有一套完整的企划案。汽车行业解决方案是我们的一个全价值、全生命周期的方案。
第二个，因为我们这么多年在汽车行业得到了包括在座各位的大力支持，所以在我们产品里面融合了最佳服务，最佳体系，我们希望通过这些最佳业务实践跟在座各位一起来探讨、分享一下，怎么样使我们的最佳业务实践能够更加融合，包括在座各位都有很多汽车行业的经验，我们可以把它融合到我们的SAP方案里。
第三个我要说的是，我们在中国的汽车产业里面，已经有了很多的合作伙伴。这个也是SAP能够在中国的汽车行业取得宝贵经验的重要一点。
最后一个我要说的是，我们有一个非常强的团队，这个团队不光是说我们有销售团队，最重要的是我们在中国投入的不光是我们的销售，不光是我们的产品，更重要的是我们有一个强有力的行业专家队伍，包括刚刚各位看到的彭博士在内。我们在中国有强大的研发中心，它更贴近我们的需求，而且能将本地经验反映到我们最新的版本里面。同时我们也得到了汽车行业客户的支持。
我们今天在座的还有德国总部来的专家，我们的老板，来关注在座各位中国汽车客户。以上是我的一点很肤浅的认识。大家可以在今天的时间内，在这个方面看看SAP有没有什么新的东西。接下来，我想用三个谜语来形容一下我们每年都在做的汽车峰会。
其实我们这个峰会就像一个教室，我们在这个教室里面相互学习，每个人都是学生，每个人又是老师。第二个，它是一个平台，大家可以在这边互相交流经验，互相看看对方，你走过什么路，我有什么可以学的地方，将来我们犯了什么错误，我们可以让我们的下一代更加成熟。
最后一个，我们还是一个聚会的场所，在这里我们可以认识一些老朋友，可以互相切磋，互相加深友谊，我希望大家在武汉的这一天能够过得惬意，顺利。谢谢！
主持人：接下来演讲的题目是“2010SAP中国汽车行业”。我们知道经过15年的发展，SAP的中国汽车行业已经拥有了40余家子行业和上百家供应商的规模。其实，服务是在ERP之外的更广阔的领域，在过去的这一年里，我们观察到了一些数据，有了一些新的动向，使我们坚定了信心，计划在新的一年集中力量发挥我们的重点方向，利用一套有效的方法，使我们这个行业更好的发展。下面有请SAP北亚区副总裁Bradley先生为我们做发言！
Bradley：SAP准备实施的这些工作，重点还是要放在汽车行业领域，我们看到中国汽车市场增长非常迅速，如今已成为全球最大的生产销售市场。一方面中国自己的增长快，一方面全球其他方面的生产减速。会不会保持这个阶段取决于其他市场什么时候恢复，但很可能中国仍能继续保持这种领先地位。
但是有很多很多的整车厂商，在中国国内的竞争也是越来越激烈，特别在本地的厂商品牌之间，中国的政府鼓励我们对行业的整合，就像对其他的行业要求一样。因此我们把这些整车厂放在一起来提供解决方案和服务。我们有理由相信，它们在中国市场甚至在国际市场，可能能获得非常领先的地位。
我们觉得在未来的几年有这样整合趋势。中国还是一个低成本的生产制造国，从成本角度来说，这个成本会逐渐上升，但是竞争主要还是在本地的品牌之间，并且会非常激烈。另外中国消费者对不同品牌车型的需求也不断增加，这一切使我们更加需要有很好的技术架构，支持这些灵活性，让这些公司更多的生产不同品牌、不同样的车型，把新的车型，新的产品带到市场上来。这些我们觉得会在中国不断发生，我们想给大家介绍解决方案，如何来支持这种趋势的产生。
SAP在中国的历史，特别是在中国汽车行业是从1994年开始，我们首先敲开了中国汽车行业的大门，主要是通过大众汽车。随着时间的推移，我们不断增长，我们在中国市场份额不断增加，在中国的汽车行业占据了领先的地位，渗透到中国很多本地的品牌当中，中国有超过100多个供应商用了我们SAP的产品。另外还有国家的一些销售的厂商，进口厂商，也使用SAP的解决方案。
还有汽车的合资公司，这些整车厂实际上增长的非常快。在国内市场上占了很重要的一地，国内的品牌我们预期今年还将再增长几个百分点。我们希望看到什么？在中国有这样一个社区，有这样一个群体，这些公司相互分享他们成功的经验，和他们面临的挑战，帮助我们继续增长，帮助我们客户从其他的客户那不断学习新的东西，今天我们专为有几个客户来向大家介绍他们的做法，以及他们采取什么样的行动。
我们和这些技术厂商交谈的时候，特别是在中国，越来越多的地方品牌，我们和他们谈，我们了解了他们兴趣，不光是ERP，他们不光是对ERP感兴趣，全球来说，SAP有很多程度渗透到这种汽车市场，我们有很多很多超越ERP的解决方案。比如说我们的供应链管理、销售商的管理等等，很有意思的是，在中国本地的品牌实际上在驱动我们要超越ERP，所以我觉得我们再有三个着重点，我们到2010年，在我们客户谈的时候，我比较突出这个重点。
第一个我们叫做产品生命周期的管理。本土的一些整车厂商，他们现在也在进行研发，而且一些主要的供应商，他们也开始进行他们的自主研究，他们现在没有自己的基础架构，所以对于研发非常关注，而且对于他们的R&D结合生产之间的联系也非常关注。所以他们也跟越来越多的厂商开始来讨论关于这方面的问题。
在我们跟当地的一些商用车的生产商讨论的时候，他们也都是提到了这点问题。另外我们主攻领域就是供应链的管理，就是如何能够将这个经济生产的概念，更多的融入到他们生产当中，如果能够增加他们价值链的效率。如何能够实现他们的品种化生产以及经济生产，这是我们今年跟我们的客户主要攻克的一个方向。
另外一个主攻领域就是我们的销售业务管理，在全国都是有这样一个问题。现在有一些组织，他们都需要这样的基础架构来支持他们的经销商，而且能够使得他们在销售出之外，也能够提供一些额外的服务和解决方案。除此之外，他们的整车商和他们的经销商也希望能够有更好的合作，来实现更好的服务。所以现在我会给大家简单来介绍一下这三个方面的内容。
一个就是关于我们的PLM，也就是产品生命周期的管理。事实上我们的客户在他们的物料管理方面，有时候是特别分割的。对于他们的车型如果不多的话，可能还行。但我们跟中国当地的汽车商也进行了讨论，他们说接下来有六款新的车型要发布。如果想要实现这一点，可能就会需要更多的物料，如果没有这样的一个管理系统，可能就很难实现这样的物料管理，而且我们只有通过很好的管理系统，才能够实现这种流程的管理。
现在由于产品的种类越来越多，而且供应商所提供的部件和零件也越来越多，包括备件以及售后服务，他们都需要更好的了解这些数据，而且要能够保持数据的清晰。所以现在我们跟中国的客户业进行合作，希望能够有这样清晰的流程，也就是说，OEM的所有数据都能够被争取，进行适当的处理，当然这个过程是非常痛苦的，因为有的时候我们的客户发现，他们并不太了解他们的数据，而且他们也发现他们必须要进行很多的流程数据清理工作。但是如果要实现这种集成的系统，他们必须这样做，而且长期来说，他们会知道这样做对他们来说是有好处的。
所以我们推荐大家进行帮助我们的客户来实现这种配置，而且帮助他们进行计划。可以给他们多行动的模型，这样他们也可以继续部署他们的工作，也帮助他们建立这样的一个基础架构，使得这种数据管理能够在整个解决方案当中进行数据共享，随着我们进一步进行，我们发现我们的PLM能够帮助我们的整个流程发生变化。
现在我们来看一下供应链的管理，如何能够对客户的供应链进行整体计划，并且能够将这些精度的计划跟我们客户进行分享，并且在短期来说能够进行排序、生产以及品种化生产，使得我们的生产线以及我们的供应链更加有效率。事实上这只是车型的一个混合，或者车型的变更，我们必须要进行一些长期、中期、短期的计划，而且需要一些排序，我们也必须要确保我们的供应商以及整个供应链都能够参与到其中。
这种精密生产是一个非常好的方案，我们必须能够计算出我们的这些质量，比如像这种车型的变化或者生产线的变化，就这样我们才能够使得他们的效率提高，使得他们更好了解他们供应链系统是什么样的，是什么情况。所以我们才能够在我们的先期计划方案当中致力于实现短期的供应链效率的提高，而且使得他们能够实现排序，，并且能够实现一个混合模型，也就是这种品种化的生产。
今天来看一下，如何帮助我们的客户能够在短期进行变化，并且能够满足中长期的需求，因为在进行这样的变化之前，他必须要很好地了解他的产品部件。比如说我们首先如何进行一个product action，使得他们的计划能够达到部件这个层面，而且使得这个配件实现灵活的配置。今天晚些时候，由上海通用跟我们简单的介绍一下他们的IT系统实施情况，事实上他们也是中国第一个实现先进计划的公司，我想这也是今天我们谈到的一个问题。
第三个主观理念就是经销商的业务管理，我们希望能够帮助我们的多品牌运营的营销商能够进行他们的业务管理。能够使得他们更好的理解如何对他们的业务进行管理，如何对他们的组织进行管理，从而使得他们有这种灵活性来提供售后、来提供服务。而且能够使得他跟OEM进行集成，跟OEM的DMS系统进行集成，所以说他们不至于在各种各样的DMS系统当中进行运营，而是能够把这些AEM，也就是整车商的DMS系统能够集成起来。
首先我们可以建立简单的ERP系统，帮助我们多品牌运营商进行他们的业务管理，在他们的门店当中进行试点，然后把他们跟OEM的主导的DMS联系起来，整合起来。意义就是，从更多的SAP汽车行业销售和售后服务的解决方案当中得到效益。这样的话，就能够跟我们的客户就路线图来进行合作。
比如说如何能够找到最佳的解决方案来提高价值，而且能够提高投资收益率，投资汇报率。在这个方面，我们可以使用SAP价值工程来更好的了解你的客户，而且能够对于这种多品牌运营的经销商来说，能够为他们增加更多的价值，所有的这些工作都能够增加更多的价值。
下面我想谈一下SAP中国现在如何帮助这些企业，我们的客户，我们的组织来实现上述的目标。姜先生刚才也已经提到了这个问题，我们确实有很多中国本土的客户，我们也有一些全球的地区的客户，随后我们的发言人，他们也会谈到这个问题，他们是在IT战略方面走的更早，而且他们也已经有了自己的路线图，他们能够帮助客户解他们的战略是什么，发展情况是什么，所以说SAP现在在提供一些服务，我们在进行问题的诊断方案，在提供一些服务，而且在帮助我们的客户开发一些战略，与此同时我们还提供一些培训，不同功能的培训，比如像实战式的培训，还有一些行业知识，还有功能的培训，这样可以帮助我们的客户了解，他们如何应用IT系统来实现更高的效益。
另外我们还有SAP价值工程。因为我们全球有数百个客户，我们必须要帮助他们找到他们行业价值是什么，还有他们的行业流程是什么，我们把这些价值拿过来，然后来讨论，帮助他们找到这些行业的解决方案。我们也可以进行价值设计，来帮助他们实现他们的行业价值。
最后我还想说，我们现在在中国已经发展的非常好，而且我们将会继续在中国发展，现在我们在中国汽车行业已经有很多非常好的客户，我们希望在这一方面能够继续我们的合作关系，而且能够一步加强我们的市场份额。在各位IT系统计划的过程当中，SAP非常愿意跟大家分享我们的信息，我们相信这种信息对于你们接下来的三到五年当中IT系统的建设来说，是非常重要的。再次感谢能够有机会在这里给大家发言，希望大家喜欢接下来的会议，谢谢。
主持人：接下来讲的主题是有关SAP产品最新发布趋势。我们的汽车行业解决方案从1996年开始到今天，已经逐步发展成一条功能强大的产品，接下来，SAP的发展方向在哪里？还会有什么创新，下面有请SAP全球汽车行业事业部门负责人、全球副总裁Guenter Lasser先生为我做发言。
Guenter：大家早上好，欢迎大家来参加这次汽车行业的峰会。开始之前，把表放在这，因为我怕太激动了，谈我的路线图，怕超时了，所把表放在这，提醒我。
非常荣幸今天能够来到这个会议，之前的发言人说了，在武汉举行这个会议对我们非常重要，因为这个地区有非常多的汽车行业，而且很多的人才。不是简简单单把这些行业的专家带到这里，或者说把外部的专家带到这里。我们是要在这个地区，使这个地区的专家来进行讨论，帮助他们满足这个国家的需求。听一听你们的需求，所以说不是说语言的要求，不是法律的要求，而是业务的要求，业务形态的要求，这是我们必须要不断考虑的问题，所以说不仅仅是我们所说简单的本土化，产品的本土化，而是更多的满足各位的实实在在的一些需求。
下面来简单谈论一下，我们所面临的挑战。我觉得Bradley先生刚才已经提到了这个挑战，中国的挑战跟其他地区的挑战是不太一样。现在中国的挑战是管理同步的需求，不仅仅是关于价值的，还有如何提高它的动态，如何提高它的上市速度。昨天晚上的时候，我们也谈到这个问题，我的预测是或早或晚，本地区的整车商会认识到这个问题，也就是他们不仅仅会面临本土的需求，而且他们也会面临跟海外的一些客户打交道的问题。
还有就是，可能中国的厂商加盟呢，也会在全球市场成为供应商，而且比如像拉美，他们的市场就不断的发展，所以我觉得可能接下来的几年里当中，一些中国的OEM厂商，也有可能在中国之外建立他们的工厂，不仅仅是中国的公司简单的并购一些海外的企业或者品牌。现在我知道中国的一些厂商已经在全球这样做了，比如像吉利，还有其他的公司已经在买一些其他的品牌。但是我觉得在中国OEM的活动，不仅仅局限于这些，而且我觉得他们是会将自己的东西拿到海外去，所以我觉得在供应链方面会给中国的OEM带来一些挑战。
比如像我们的售后，部件管理，我们的产品生命周期管理等等，所以不仅仅是生产，不仅仅是产链，我觉得管理从一开始，供应链从头到尾的管理，还有它的影响力。比如像欧洲还有拉美的生产商一样，他们将来也会面临这样的问题，也就是中国的厂商将来在全球的活动当中，也会面临这样的问题。所以大家现在就应该开始行动，要采取更加精锐的方式或者更加差异化的方式。
今天我主要关注、讨论汽车行业所面临的挑战，我觉得这些挑战有的时候不仅仅是汽车行业所面临的，而是整个行业所面临的。比如像刚才的嘉宾说到了汽车行业的问题，我觉得对于我们来说并不是一个惊奇，我觉得我们要从解决方案的角度来考虑这个问题，比如像供应链需求管理，还有销售方面的管理等等，要从这些方面进行考虑。这些在不久的将来也会成为各位所要面临和思考的问题，不仅仅是要在本土市场进行运营，而且在海外市场进行运行，这也是大家所要面临的问题。
刚才我们是提到了关于并购的问题，我们知道现在就有这样的传言，关于收购沃尔沃的传言。我觉得在这，你们也会专注这一点，市场规模不光是越来越大，也许到了一定的时候，就会围绕着一些区域进行划分，专注于一个具体的部门或者产品。其实不光是汽车行业有这样的特点，但是在我们的汽车行业，肯定有一些专门的特色。在我们的汽车整商、零件供应商之间，不光是在我们的物流方面、供应链管理方面，还有一些我们的运行绩效和性能方面，都有一些专门的特色。所以我们要引入新的产品，投入市场的时间，我们开发方面的合作也是一个问题。
我们产品的拥有者是我们的整车厂商，但是它的执行实施，同时还会受到我们的供应商群体的支持和影响，你要到售后市场看一看，看看我们的汽车厂商，比如说在拉美也好，在中东也好，他们的产量不高，他们需要对付一些独立的进口商集团，在这种情况如何发展壮大，应该看具体的情况。所以现在有各种各样的提议，我们要考虑我们的解决方法，不光是谈到提升我们的功能，以及SAP能够提供什么样的整体架构。我们必须要满足看到汽车行业的整体情况。
我们在刚才的讲话中已经了解了我们平台的观念，我们最佳的实践。专注于我们产业的特点，或者专长点是一个非常正确的做法，这也是非常重要的。从我们的解决方案管理角度来说，我们要推动这一点，要专注这一个领域，我觉得我们SAP很久以前就有这样的实力，我们有一个非常稳固的产品基础，但是不光是一些基础的产品，实际上我们从产品还涉及到其他的领域，我们的SAP愿意真正专注于我们的开发、资源投入到我们的汽车行业需求，考虑到不同行业的特点，真正支持我们的整车厂商，零部件、供应商的、售后市场各方面的，销售厂商渠道的需求，包括出口商，进口商，变成一个封闭的闭环，因为信息的流动必须是及时的，必须是这样的一种闭环的流通。
作为一个原则来说，我们再看看我们的汽车的平台，我们觉得这种想法是什么呢？对我们来说，显而易见的是刚才Bradley讲的标准产品，增加我们产品的价值，把我们汽车的特色，把我们汽车的特点更好的表现出来。这就是我们所做的工作，不仅仅是在我们的办公室这么做，在我们的上海，在美国硅谷，不光是在这里，我们必须和你们共同来做这个工作，很好的了解我们工业的发展趋势，和我们生态系统的客户、合作伙伴来交谈。因为你们等于代表SAP来做这些项目的实施，帮助我们更好的学习各种各样的东西，我们不断的实施方法的时候，你们帮助我们更好的获得学习经验，这是我们的四大支柱，我们需要这个四个支柱，我们需要有很强的合作关系，在有些领域，或多或少提升到更高一级的水平。
包括我们的汽车，把它提升到我们产品当中去，同时我们要有我们的合作伙伴的产品，开放我们的解决方案，在有些领域和它本地的产品更好的结合在一起，我们SAP非常愿意支持你们的流程，百分之百的，从头到尾的支持，Bradley也非常高兴，很好的、完整的这样的版本来支持你们。
但是我们还需要看到我们有一些产品，这种产品还要支持我们自己的解决方法的需求，我们必须考虑到，在未来我们和各种的合作伙伴合作的情况，刚才的嘉宾谈的题目非常重要，我们把它叫做SAP的汽车解决办法，是一个非常强大有力的办法，而且在我们行业里是非常有名的。它带有汽车的特色，不光适于欧洲、北美的用户，而且适用于亚洲，特别是中国的公司，我们看到我们的行业支持这里的市场，我们是如何思考的呢？我们如何能够真正丰富我们的解决方法。使它能够对你们有价值呢？
刚才我已经讲了，我们用合作来做这个工作，联合起来做。同时我们应该看看，我们整个流程的一种演变，几年以前，我们有很多很多的流程、过程驱动了，比如说一些成熟的汽车厂商，有人说这是我们的竞争优势，他们非常喜欢SAP，如果我们用你们的产品，我们很喜欢，但是它必须百分之百准确的适用于我们的解决方法和情况，现在对于我们来说出现了不同。不光是我们的品牌，也就说我们单个的成本要考虑，实际上我们还涉及到供应链，还有行业的最佳实践，我们后台的最佳实践支持。
这种差异化的做法，行业的最佳业务实践，我们必须强调。实际上还有一种延伸的最佳实践，对我们来说非常重要。一方面我们要保持这样的一种标准流程，比如说我们行业的最佳实践与我们的社区有很好的合作，但现在在我们的环境当中，你们自己竞争力存在差异化，这也是比较重要的题目，我们要考虑，我们现在看到的有很多不同的流程，差异化更多的结成到我们行业的标准和最佳实践当中。
举例来说，几年以前没人能想象的到，像欧洲最佳的品牌，整车厂商，他们改变了他们供应链，物流的做法，这些公司目前正在改变。我们看到各种各样的周期，比如说我们应该如何管理他们的供应链，管理他们的发动机工厂等等，我在这不会谈设计，不会谈技术等等，我们谈的是供应链管理的流程，这方面的管理有三个，像在德国的三家整车厂商最近找到我们，说他们有一些具体的要求，特别是在未来的一两年当中，他们要看到我们给他们提供这样管理的解决方法，比如产品生命周期的管理。
不管是建设设备、建造设备或者是道路建设设备，汽车等等，他们必须要很好的发展，发挥他们这种竞争的差异性，否则这方面，我们必须要关注……通过我们对挑战的了解，对行业发展趋势的了解，看看我们的行业，特别是我们SAP汽车行业解决方法应该侧重于哪一个方面。比如说产品生命周期生产，它的集成，通过我们节省了很大成本。还有一些精细的，透明的流程，这也是我们行业非常重要的题目，我们必须侧重于这些利益，这并不是说其他的绿色IT，金融方面的解决方案就不重要，但是我们的确在这方面有一些成熟度。
我们仍然要关注完整的图像。我们的解决方案有哪些专注领域呢？目前的发展阶段来说，我们的重点区域有哪些呢，我们的做法是端到端的这样一种流程，我们不是说光想着一些集成部分，我们谈的是整个的业务流程，它是得到各种部件组成部分的支持，这也是一个比较重要的题目，因为到头来，我们谈的不光是一些零部件组建的施设，它是涉及到我们整个业务流程的实施，你们公司部署。刚开始东风讲了，在一种新的流程，新的环境中，或者你想改变你们的流程的实施，更好的应用SAP产品，这样的话，就要从过去的本地单独的做法，孤立做法变成一个集成化的解决方法。
列入了一些题目，给大家粗略地看一看，我们在哪些领域目前对我们的解决方法是最为重要的，能够增加我们的优势，增加我们的价值。得在我们的汽车行业里，由于我们的产品复杂性，另外我们产品的高科技性，使我们有着很大的竞争优势。
我们还有一些公司，在座也有的生产一些具体的系统，或者制动箱等等，不光是一个地方，可能在两个生产地方，工厂布局是完全不同的。第一个工厂是高度的自动化，它的结构包括材料、物料、清单等等，还包括一些中间产品，恐怕和第二工厂有很大不同，这只是一个例子。比如说你是一个组装厂还是一个客车厂等等，但是工厂的布局会不会影响我们的工程设计呢？不会，会不会影响我的供应链呢？没错，肯定会影响我们的供应链。但是我们必须要处理这样的情况，这也是我们要专注的一点，我们要很好的支持你们，推动这方面的工作进行，无缝连接，无缝集成。
如果我明年没退休的话，我们还有一些未来的发展方向，我们应该如何展望未来呢？有些什么样的想法呢？这些想法我们都要和您一起合作。比如像今天这样一种活动当中，倾听你们的意见，你们看到有什么样的趋势，这个大家可以看到，这是我们未来的方向，我想说，发展这样的一种合作关系，共同展望未来的方向。不光是物流管理，刚才我谈了物流管理，在物流管理我们已经看到了各种比如可跟踪性，闭合状态中如何很好的跟踪，每一个步骤每一个流程。我们觉得在哪些部门，比如说变速箱等等，我们重点还始终看到数量不多的，而不是成千上万不大相干的部门或者单元，我们想专注于一些其他的题目。
我们经常强调经济危机给我们带来什么样的教训，比如说我们的信息。我们的确需要一些信息，在线环境的信息。我们有这种的能力能进行模拟。像这样情况怎么办？如果一个机器关掉了，怎么办？比如说下个星期六我们得不到某个材料怎么办，它如何影响我的供应商，如何会影响到我的需求，如何会影响到的生产制造，资源的影响。我们的成本情况会不会有什么影响，这些题目非常非常重要。
如果侧重于一些特殊情况，我必须要考虑根源，比如横跨我的供应链，我的价值链会产生什么样的影响，我们认为在我们的制造方面显而易见，比如说我们车间的集成，比如说这样的能力，这样的精益生产，精益流程。这个领域也是非常重要。我们也知道供应链的合作和我们一些合作伙伴的支持，这些都是我们集成的高度自动化精密的流程，我们经常还要注意一些特殊情况，例外情况，我们不光是日常的情况，行动的管理，我就是想产生反应，尽早地对一些特殊情况，不正常情况，例外情况做出反应。
在我的工厂流程方面出现了什么样的情况，在我的手走边、右手边出现了什么样的情况，业务方面、成本方面等等，我都注意到。最后一点非常重要的是，我们在售后有两方面。一个是服务的领域，售后配件方面，我的零部件的物流，它的成本定制，比如说补充仓库的入库效率，我们能不能达到集成性的配件调达管理工具，不是我们的人，不光我们的模型等等。比如说合理的调度集中型的调度非常重要。当然了这方面你必须要很好的考虑，而且对那样比如说完整的发动机，从我们的汽车制造，还有逆向的物流，你要考虑你仓库的每方面，你需要建立这样一个网络。
比如说你要考虑交付时间、在交付方面的限制因素，建立起一个不同的情况。我们现在可以看到我们也进行了一些增强。事实上这不是简单的业务，跟物流的提供商，跟海外的分部都是有关系的，跟我的全球分销网络都是有关系的。另外的一个问题我觉得也是非常重要的，事实上跟我们的客户供应商、整车商来说都是非常重要的。这就是一个成熟的汽车国家，或者说汽车市场，可能他们需要一些对于品牌非常忠诚的客户，这当然是我们所有的人所关注的一个问题，比如像怎么样能够改善，怎么样能够保留，怎么样能够成为最优秀的品牌，怎么样能够留住我们的客户。另外还有就是如何提高我们的市场份额，我们的产量，还有如何能够更加关注，以我们的客户为中心，这都是我们要考虑的问题。
从经销商到整车商都是如此，因为对于经销商来说，你们的售后人员是直接面对客户的，只有这样，你们才能够将客户的忠诚度保持住，这样才能够回馈到设计方，回到生产商，通过这样做，可能我们能够保持90%的客户，还有我们希望解决的一些方面。除了这些大的方面和小的方面，当然我不会所有的都谈，只是给现在的客户来说，他们已经需要的一些方面，还有他们的能力和机会，如何能够在SAP的增强包的基础上来改善他的业绩，还有我们有这样的集成环境。
我们知道在我们买这个BusinessObjects的时候，我们就是希望能够进一步改善我们绩效，这对于我们来说也是非常重要的一个关于集成方面的话题。在这给大家演示两个工具看一下大家如何能够进行数据的交换，大家在这可以看到我们有这样的tractor还有harvest，大家如果对这两个之间的数据进行对比的话，我们会发现我们需要一个强大的数据库，这样才能够使得我们集成的业务流程能够更好的运行。在这给大家讲不同阶段的情况，随后还有一些PPT会专门就某一个领域来进行介绍。
从技术的角度来说，我们要不间断地进行新的产品交付是非常重要的，在过去的几年当中，SAP一直是这样做。而且我们希望能够继续这样做，希望能够不断的发行我们的增强包，对于汽车行业来说，对于整车商，对于其他的相关客户来说都是这样，我们还希望能够改善我们的解决方案，能够帮助我们的客户减少他们的总成本，而且能够帮助他们提高他们的能力，使得他们能够满足他们的需求，并且能够保证他们的业务不受干扰，这是我们现在正在研究的一些课题。我们未来几年所要关注的一个问题。
比如像数据服务，现在对于我们来说都是非常重要的，还有就是数据的交流，可持续发展，还有环保以及排放的要求等等，比如像关于碳足迹，都是我们所要考虑的问题，我们必须能够把我们的重点集中在这些方面，最后总结一下，我觉得我们需要这些产品，需要这些流程能够一个很巨能的交付环境当中实现，我想这样才能够满足各位的业务需求。通过我们的解决方案，能够满足你们流程的改善，而且也能够满足你们的要求。
同时也能够通过多种多样的部署方式来实现你们的要求，比如像接下来的10到15年当中，能够建立这样的一个SAP的IT环境。最后给大家看一下我们目前的客户，大家简单看一下，从汽车行业来说，从摩托车到一个结构性的产品，单一的区域到整个全球的参与者，包括一些小的公司，都是我们的客户，再一次感谢各位，听我的发言，现在请主持人继续主持这个会议，谢谢。
主持人：谢谢Guneter先生的精彩发言给我们描绘了SAP产品未来的发展，接下来的嘉宾是参加我们历年汽车行业峰会的老朋友，他所发言的题目是“SAP汽车行业亚太区发展的动态”。我们知道汽车行业已经成为全球化的产业，亚太地区作为全球性的一个发展速度最快的地方，同时也是IT技术应用日益活跃的舞台。它在支持科技工艺，在中国汽车市场能够发展到今天，我们的亚洲同行在做什么，有哪些经验值得我们借鉴，下面我们有请SAP亚太区汽车和工业汽车行业总监Kristian Kaufmann先生。
Kristian Kaufmann：大家早上好，非常感谢您刚才的介绍。今天我会简单谈一下SAP亚太地区汽车行业的一些动态，希望能够让大家简单了解一下SAP汽车解决方案是什么，还有我们中国之外的客户，他们现在在做什么，了解一下其他的亚洲地区的领先的行业，在SAP，IT系统的实施方面，有什么样的动向。
首先是简单看一下汽车行业的发展状况，看一下为什么现在我们是时候该进行IT方面的投资了。第二个方面我会简单谈一下我们在亚太地区的客户，在SAP系统部署和实施方面采取了什么样的工作，另外给大家举一些案例，举一些例子，在一些战略的领域，他们追求什么样的动作，还有给大家分享一下，他们通过实施这些IT系统，获得了什么样的好处？
这个图实际上两年前我在长春的会议上给大家讲过，事实上2007年的时候，大家的情况看起来都非常好，增长很好，而且发展也非常好，自从2007年之后发生了什么呢？这是一个分析、研究2009年10月的情况，当然我们知道金融危机是影响全球的经济，而且影响了汽车行业。在这可以看，出现了一个非常大的下降，但是我们也有好的消息，也就是一些指标是表明现在危机已经结束了，整个行业已经开始恢复了我们的产量，销售量也在增长，而且增长的速度还是挺快的。所以我也相信最终我们的生产量会恢复到危机以前的情况。
但是现在来看，在接下来的三到四年当中，我们是存在很多的机遇，大家可以看到增长是非常非常快的，基本上能够回到危机前的水平了。现在在困难的时候有一些公司失败了，但是还有一些公司他们的市场份额扩大了，所以我觉得在未来的三年当中，对于汽车行业来说是非常关键的，尤其是对于你们未来是否成功也是非常关键的三年。
现在我们来看各国家发生的情况，我们看北美的产量都下降了，大家都注意到这点了，在欧洲也是同样的情况，但是中国的情况非常有趣的，大家可以看到这条线，事实上它的增长基本上没有间断。去年的时候是有一点点的下降，但是现在又开始恢复了，在其他的亚洲国家，比如像印度，它的增长也还是不错的。日本还有韩国也是非常相似的，他们受危机的影响也不是那么的明显。
看一下这个图，大家可以看一下，全球的整车厂商的市场份额的情况，这是危机之前的情况，但是现在，整个行业是发生了很大的变化，而且现在我们也有增加市场份额的机会，在这大家可以看一下，这个图是2007年的情况，丰田当时是成为第一位，通用可能第二位，基本上是保持这样的情况。它的情况也不会发生特别大的变化。
看一下现在的情况，上一个月的报告。这个变化排名已经发生了很大的变化，尤其是对未来的预期，Toyota仍然是第一位，而且跟第二位的差距还挺大。大众之前是第五位，现在突然成了第二位，还有其他的一些变化。比如说像本田，它们可能还会有更大的发展，还有现代，这周他们也刚刚宣布，它们上一季度的利润是增加了2倍。而且它的增长大概能达到5%以上的水平，增长是挺快的。所以现在对于中国的OEM来说，必须要进行产品，进行流程，进行IT系统的差异化，策略。只有这样才能够抓住市场带来的机会。
跳过这一张，数据是差不多的。我想给大家简单介绍亚太地区其他公司，他们到底做了什么样工作，这是我们之前看到的情况。跟中国非常相似，在过去的几年当中，亚太地区的情况也非常相似，也就是我们SAP客户的数量在稳步的上升。很多人都实施了我们ERP，我们的财务软件，我们的生产软件。在1998年，1999年的时候，它们没有什么样的变化，公司能然是部署实施我们的ERP系统，大概在过去的五年当中，越来越多的公司认识到ERP不是很有竞争力了，而且差异化特点也不明显，所以我们必须效果进入其他的系统。比如说像CRM，还有SCM还有供应商的协同等等其他的系统。
在最近的几年当中，我们发现在亚太地区的这些公司，他们开始采用我们的汽车行业解决方案。从全球的角度来说，大家在这个图上也能够看到，你们自己的名字，我们可以看到很多大的公司，小的公司都在不同的领域，都在使用我们的汽车行业解决方案，看一下亚太地区的情况，去年我们是有450个客户。今年年底的时候，我们在汽车行业可能会有500个客户，在亚太地区对于我们来说，对于SAP来说，它的客户比起南美、北美的所有客户加起来还要多，跟欧洲相比基本上差不多了。
我们非常骄傲的一点是，我们是把一些非常先进的SAP系统都实施到亚太地区的客户当中。给大家谈几个亮点，一个是PLM也就是我们产品生命周期的管理，这也是我们将来在中国市场上所要主推的一个产品，我们知道我们的PLM产品，在印度发展非常程度，比如说TVS，它们就使用我们的SAP的PLM产品，已经安装两年了。我们发现在中国关于PLM的讨论也是越来越热烈了，我们的一些客户，现在也已经开始讨论PLM，比如像上海电气，他们都已经在实施我们的PLM系统了。还有宇通等等也都已经在使用我们的PLM系统了。
SAP的PLM产品，它的应用也是越来越火了，关于供应链的管理，我们有很多的进展，大家看到，有很多成功的案例，比如像很多公司开始使用我们的资源的管理，还有精力生产系统，我们在这也有一些案例，刚刚使用了我们的供应链管理。在马来西亚、印度都有公司使用我们的产品，另外最近的就是，现代它们也是承诺使用SAP的SCM产品，它们在韩国最大的生产厂将使用我们的SCM系统。
经销商业务管理方面，我在这很自豪的跟大家说，到目前为止在亚洲地区已经有5个客户了，我们也希望中国的客户也会采用我们的SAP的经销商业务管理。等一下还要详细介绍一下，大家可以看到马来西亚的客户，印度我们也有客户，还有一些汽车整车商。
下面我想花一点时间告诉我们的客户做了哪些工作，下面我们切一下幻灯，看到我们应该超越SAP的ERP跨到更广泛的领域。
首先是BM宝马，宝马的这个项目已经过去七年了，他们用我们PLM的项目。我们看我们这方面的项目，它非常全面的实施了我们的项目，整个产品的开发，数据的管理项目，宝马今天在SAP PLM上发展所有新的车型，大家看引入在中国市场，X3、X5、X6，X系列的车，都是在SAP的PLM的平台上发展，这是一个了不起的项目。整个是一万四千个工程技术员在这个系统上，不光是设计到宝马的工程人员，还包括外部的汽车供应商的工程人员都在这个平台上，大家看这个图。当然我们也是不可能什么都做，所以我们做了对中国公司的战略，不能是什么都一下来，应该是一步一步的，一个阶段一个阶段走的。从第一阶段走到第二阶段一系列的发展、开发、升级或者增强的集成化，一步一步地走，目前宝马已经进入第三阶段，实施第三阶段的生产。
大家看到这是端到端的产品生命周期的管理，所以我们SAP的PLM产品生命周期管理在它的中心所有的数据的涉及车、零部件，都在我们的中央产品生命周期管理数据库当中，完整的集成和我们的CAD集成。大家看这些产品的辅助设计，包括外部的一些开发和联系，这个也是比较重要的，集成的，完全的各种工具，而且涉及到各种模拟工具等等都累积到一起。
宝马自己是怎么说这个项目的呢？这是他们成功关键因素之一，不管什么时候，他们只有一个数据结构，在任何时候可以看的很清楚，看到唯一的真相，唯一的真实的数据，我们的生产过程怎么样、流程怎么样，在任何一天，任何时候他们都可以进行总的成本的分析和估算来建立起目前的数据，产品的成本或者产品的目标成本都可以。不管在什么样的情况，这是他们高度赞扬我们的商品。我觉得大家可以很清楚地看到我们SAP产品生命周期管理可以很好地被我们整车厂商高效地使用。
现在看到我们的供应链，这也是很有意思的一张大家都听说了TATA Nano的车，这是去年推出的，是最小的车，最便宜的车。很小意思一点，他们是完成了一种新项目的做法，TATA完全确立一个全新的工厂，大批量的生产。他们开始了这个项目，后来又涉及大工厂搬家等等，与此同时在他们开始建厂之前，他们已经开始SAP的实施，他们进入一种新的项目，同时也受到工厂从印度的一个地方搬到另外一个地方，他们受到了物流或者供应链这方面的挑战。所以在今年年中，他们用了非常先进的ERP和IPPE和PLM产品生命周期管理，还有我们的物料清单的管理，我们的生产排程，各方面的端到端的汽车物流管理等等，有一点没有列出来也很有意思，他们还部署了我们其他的管理，为他们新的车所需要的各方面的情况，他们都用了SAP的产品。令人印象深刻的是他们在一年时间里完成了这么多的项目。
下一个项目也是来自印度，这是印度最大的一个专有的零件整车厂，但是他们一直是SAP的客户，2007年、2008年开始实施了我们新的SAP服务售后零部件管理。目前叫SPM售后配件管理，他们使用我们的产品，解决方案。他们还进行了一些商业交易研究，他们做这方面的研究，看看这方面给他们带来运营方面的比例，通过我们优化的售后配件管理的方法，他们使他们的物料使用提高了30%到35%，几乎改进了他们的物料可用性的30%到40%，获得了更高的服务水平，使他们的出口市场提升了45%到70%，改进了他们的生产率，或者说生产规划控制这方面的生产率提升了80%，所以说他们的生产控制，比如说零部件，现在更加高效、更加稳定。他们大大减少了他们库存过期率，过期的零件的库存更少了，同时改进了他们预测的准确性，特别是在活跃市场，提升了40%。
我的讲话基本上就结束了。如果你们感兴趣的话随时来找我，或者找我们中国的同事，谢谢大家。
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